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为什么自主品牌在EV领域可以吊打合资,而在混动领域后续无力?

2019-12-03 10:46:10 来源:塔尕刘斜资讯

最近,一些网民问了一个很好的问题:考虑到充电条件,我想买一辆插电式混合动力车。在看汽车的过程中,我突然发现在混合动力汽车市场上,混合动力汽车的选择比自主汽车要广泛得多。在我的印象中,无人驾驶汽车是新能源领域的领导者。混合领域的另一个场景是什么?

混合动力汽车包括phev和hev。前者有充电接口,代表性车型包括比亚迪的唐dm、宋dm和荣威的erx5和e950。独立品牌在phev领域仍有一定的存在感,这主要归功于比亚迪的dm系列车型。在混合动力汽车领域,从科罗拉多州和雷凌到通用汽车公司和雅阁,世界上几乎所有的资本车辆都有,自主车辆也很少。

2017年,中国销售了652,000辆纯电动汽车和111,000辆插电式混合动力汽车(PHEV);到2018年,这两个数字将分别为101.6万和24万。由于hev车型计入了燃油车辆的销量,因此无法反映在整体销量数据中。但是,通过整理混合动力汽车联盟(2019.1-2019-7)的数据,主流混合动力汽车车型的销量如下图所示:

根据20,000辆车的月平均销量,仅上述10款车的年销量就可以达到240,000辆,与2018年phev车型的总销量持平。因此,就销量而言,hev市场不亚于phev市场。同时,在phev领域,以比亚迪为例,今年1月至8月,该公司售出了57,000款phev车型(即比亚迪dm系列车型),同比下降17%。无论是混合动力汽车还是混合动力汽车,在混合动力汽车市场上,无人驾驶汽车的发展趋势远非强劲。这个市场被股份制汽车牢牢控制。那为什么会出现这种情况?

外部政策影响

众所周知,中国新能源汽车市场的发展和壮大离不开政策的支持。根据现有政策条件,虽然电动汽车有补贴,但补贴金额远低于电动汽车模型。hev车型被直接归类为没有补贴的燃油车辆。对于自主汽车公司来说,面对享受政府补贴和获得更多积分的政策奖励,很难说“不”。何时开发混合动力汽车?

内部汽车企业的原因

不同于外国跨国汽车公司,它们正面临着全球市场。中国绝大多数独立汽车公司仍无法在全球市场形成影响力。他们的新能源产品市场基本上是国内单一市场,因此他们在车型规划方面较少受到市场的限制。

合资品牌不同。基于全球市场的模型开发流程系统使得这些外国品牌很难“投机取巧”。尽管中国混合动力车型在电动汽车车型方面存在政策差距,但全球产品不仅可以在中国推出,也可以在欧美推出。不同市场之间的互补作用开始显现,国内独立汽车公司无法获得这种作用。在研发投资方面,独立汽车公司也很难与合资汽车公司竞争。

历史发展的原因

我国大力推广新能源汽车,尤其是电动车的原因,并不排除“换车道超车”的想法。然而,混合动力汽车仍然需要燃料发动机,中国自主汽车公司与股份制汽车公司在发动机研发方面仍存在差距。尽管差距已经缩小了很多,但如果自主汽车公司继续在混合动力领域与股份制汽车公司竞争,它们将回到在燃油汽车领域奋力追赶的老路上。此外,电动汽车领域的专利比混合动力领域少得多,这也是自主汽车企业更喜欢开发双离合器变速箱而不是手动和自集成变速箱的原因。

独立品牌有前途吗?

在今年的TEDA论坛上,财政部经济建设司一级巡视员宋秋岭发表了“以纯电力驱动为导向,坚持技术路线”的讲话。这无疑为中国新能源汽车市场的发展确定了总的方向。然而,随着电动汽车模型耐久性的不断提高和总成本的不断下降,即使国家政策在未来退出,电动汽车模型的价格也不会受到很大影响。只要中国的自主汽车企业能够把握目前在电动汽车领域的优势,就会有一个光明的未来。

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