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新濠最可靠赌场 - 长安汽车、中国一汽、东风汽车合作,能成为全球汽车巨头?

2020-01-11 14:06:34 来源:塔尕刘斜资讯

新濠最可靠赌场 - 长安汽车、中国一汽、东风汽车合作,能成为全球汽车巨头?

新濠最可靠赌场,12月份的第一天,是中国汽车工业史上要载入史册的一天。

这一天,在武汉东风汽车集团公司,长安汽车、中国一汽、东风汽车达成战略合作协议,三方将从技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”以及新商业模式探索四大领域展开战略合作。有分析评论称,此举将开创中国汽车行业的先河,引领中国汽车工业的全面崛起。

根据三方首度的战略合作协议,三家车企首先将共同创建“前瞻共性技术创新中心”,围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等四大技术的研究和产品开发领域开展研究,提升基础技术能力和水平。

其次,三方将加强传统整车平台、模块技术框架、动力总成等方面的技术交流和规划协同,在生产管理、工艺技术领域开展交流与合作,并深入开展采购管理、物流资源高效利用等方面的交流与合作。

而在拓展海外市场方面,三方将共享海外市场情报及政策法规信息,探索在海外产品、海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面的深度合作。三方还将共同探索新商业模式,加强汽车共享、出行服务、新汽车产业生态的前瞻性研究与合作,共同谋划参与智慧城市、智慧交通建设。

中国兵器装备集团公司党组书记、董事长徐平。

之所以说这次合作备受瞩目,是因为长安、一汽、东风是汽车行业仅有的三大央企,从规模上来看,是上汽集团(地方企业)后排名第二、三、四位的汽车集团,也正是同属国资委管辖的性质,三者合作起来比较容易。

三大央企年销量规模在1000万台左右,地位举足轻重。

2016年,长安、一汽、东风的产销规模都在300-400万辆,加在一起就千万辆级别,占据国内市场的1/3,地位举足轻重。

三强联手走出去 比单打独斗强

三者也深刻的明白,汽车是全球化、规模化的产业,尽管中国汽车市场规模连续8年位居全球第一,但毕竟不到全球市场的1/3,要成为全球汽车巨头,必须在海外市场有所作为,大众、丰田、通用、雷诺-日产-三菱、现代-起亚无一不是这样的案例。

中国车企主要还是在国内市场,海外市场刚刚起步,面临人生地不熟等不利因素,资源共享、联合分摊或许是一种较好模式。

中国兵器装备集团公司副总经理、重庆长安汽车股份有限公司董事长张宝林。

中国品牌汽车现在进步神速,正好可以去海外大展拳脚。长安、一汽、东风在国内或许还是竞争对手,在海外都是中国汽车工业的代表。

事实上,车企间的强强联手已经成为一种趋势,海外巨头玩得更为娴熟。宝马、戴姆勒、福特和大众等四大汽车制造商日前已联合成立了一家新的公司,他们承诺:未来几年内,这家公司将在欧洲建立一个拥有400个快速充电站的充电网络,为快速发展的电动汽车行业提供便利的基础设施。

日系厂商也不甘落后,在提高发动机燃烧效率方面,日本汽车厂商不是单打独斗,而是选择了联合研发。由日本丰田、本田、日产、铃木等八家车企和一家研究所共同成立的“汽车内燃机研究协会(aice)”,在2014年启动了提高发动机燃效和消减尾气排放的基础研究,研究经费一半来自各个车企,一半来自日本产业经济省。

“五国九地”的布局 长安在海外更有经验

长安是最后一个跻身“四大集团”的,但在海外布局方面,长安已经走在了前面,其“五国九地”的布局一直为行业津津乐道。

其实,这也不难理解。一汽、东风有强大的合资公司依靠,光中国市场就可以满足,而长安的自主品牌板块比重较大,2016年几乎占据了一半,要自立更生。中国的自主品牌起步较慢,得向海外巨头学习。

长安自主品牌板块领先。

就这样,长安的研发力量率先走向了海外,形成了“五国九地”的布局。

“五国九地”是长安汽车为使在整车外观造型、创意设计、数据面、总布置方面技术达到国际先进、国内一流水平而建立的横跨中、意、英、美、日“五国”,触及重庆、北京、上海、江西、哈尔滨、都灵、伯明翰、底特律、横滨“九地”的24小时不间断全球协同设计平台,并以此形成了完善的长安汽车自主创新体系。

长安“五国九地”研发中心布局。

摊开长安的研发地图,重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵(2006年设立,主攻前瞻设计和前瞻技术)、日本横滨(2008年设立,主攻精致化设计和前瞻技术)、英国伯明翰(2010年设立于英国诺丁汉,2015年搬迁至伯明翰,主攻发动机、变速器以及新动力系统研发)、美国底特律(2011年设立,主攻底盘技术、智能网联汽车技术)和硅谷(2016年设立,主攻智能网联汽车创新)建立起“五国九地”各有侧重的全球协同研发格局。

“五国九地”的成果是显著的,长安汽车拿到美国加州无人驾驶路测牌照,实现中国首个长距离汽车无人驾驶等。

2017年4月13日,长安汽车全球研发中心启动开工建设,投资33亿元,建成后将成为长安汽车全球研发体系的总枢纽,研发实力进一步提升。

在开拓海外市场方面,长安也先行一步了。目前长安巴西、俄罗斯以及伊朗建立制造基地,进而将产品辐射周边市场。与此同时,长安汽车将继续打造阿尔及利亚、智利、哥伦比亚、秘鲁、伊拉克、乌克兰六大重点营销市场,形成十大海外市场布局。

雄厚的技术实力为前瞻中心作支持

长安遍布全球的研发基地也可以为“前瞻共性技术创新中心”提供支持,前瞻中心所围绕的新能源、智能化、网联化、轻量化等四大技术,这正是长安的强项。

10月19日,长安汽车宣布正式启动“香格里拉计划”。长安方面宣布了其在新能源汽车平台、汽车分时租赁、产品研发方面的最新动态,并表示将在2025年全面停售传统燃油车,并向整个新能源汽车领域投资1000亿元。今年1-9月,长安新能源汽车销售超过3.5万辆,同比增长150%,今年预计销量将突破5万辆。

就在三方签约的前一天,长安cs95蓝鲸2.0tgdi发动机以强者之姿,力压同级国际品牌荣获“中国心”2017年度十佳发动机,这只是长安技术实力的又一次展现。

很多人可能不知道,长安汽车的研发实力连续4届8年位居中国汽车行业第一。这可不是什么“牙防组式”的机构或者哪家媒体搞的评选,而是国家发改委评定的。在国家发改委“国家认定企业技术中心2015年评价结果”中,长安汽车以93.6分位列全国第四、汽车行业第一,这已经是长安汽车连续4届8年获此殊荣。

沉甸甸的奖杯后面是庞大的研发投入,长安每年将销售收入的5%投入到研发领域,“十一五”至“十二五”期间已累计投入496亿元,未来三年,长安汽车还要投入研发资金470亿元,将推出55款智能化新能源汽车,到2025年实现完全无人驾驶。

长安已经建成16个领域的194个国际先进实验室,其中汽车噪声振动、安全技术实验室为国家重点实验室;拥有技术人员1.1万人,有来自15个国家的高级专家400人,先后有13人入选国家“千人计划”,居中国汽车行业前列。

长安汽车还建立起了研发流程体系(ca-pds)、产品试验验证体系(ca-tvs)两大法宝,每开发一款车型,累计验证里程400万公里,涉及环境、强度、安全等15个验证领域,包括整车、匹配、系统、零部件等4500余项试验,满足用户使用10年/26万公里的品质保障。目前,长安汽车已累计申请专利九千余件,其中发明专利两千余件。

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